開發用模塊

郵票孔模組

1、單CAN模塊

信號輸入：選擇其中一組接入125K/500K CANBUS

信號輸出：TTL 串口電壓5V 通訊頻率115200

模組工作電壓：5V 建議LDO供電精度+ - 1 %

工作電流：46 M A

休眠電流：0.015 M A

產品尺寸：1 5 * 1 5 * 2 . 6 M M

工作溫度：- 2 5℃~ + 8 5℃

引腳定義：輸入引腳 CANH CANL 5V GND

輸出引腳 RXD TXD GND

燒入口 3V3 GPIO-1 GPIO-2 GND

2、雙C A N工作模組

提供照片(還是跟上面一樣)暂无实物

信號輸入：125K/ 500K CANBUS兩組接入

信號輸出：TTL 串口電壓5 V 通訊頻率115200

模組工作電壓：5 V 建議L D O供電精度+ - 1 %

工作電流：50 MA

休眠電流：0.02 MA

產品尺寸：1 8 * 1 8 * 2 . 6 M M

工作溫度：- 2 5℃~ + 8 5℃

引腳定義：輸入引腳 C A N H 1 C A N L 1 C A N H 2 C A N L 2 5 V G N D

輸出引腳 R X D T X D G N D

燒入口 3 V 3 G P I O - 1 G P I O - 2 G N D

OBDII介面模組  

1 雙C A N模組+胎壓接收

信號輸入：O B D介面輸入 1 2 5 K 5 0 0 K C A N B U S兩組接入

信號輸出：T T L 串口電壓5 V 通訊頻率1 1 5 2 0 0

工作電流：6 5 M A

休眠電流：0.35 M A

產品尺寸：4 5 . 3 * 2 4 . 2 * 2 7 M M

工作溫度：- 2 5℃~ + 8 5℃

引腳定義：輸出引腳 1 2 V電源輸出 R X D T X D G N D

採用雙C A N同時輸入且整合胎壓接收電路，並可對外提供1 2 V 2 A的工作電流，

並提供車輛電壓值

2 雙C A N模組

信號輸入：O B D介面輸入 1 2 5 K 5 0 0 K C A N B U S兩組接入

信號輸出：T T L 串口電壓3 . 3 V 通訊頻率1 1 5 2 0 0

工作電流：5 0 M A

休眠電流：0.3 M A

產品尺寸：4 5 . 3 * 2 4 . 2 * 2 7 M M

工作溫度：- 2 5℃~ + 8 5℃

引腳定義：輸出引腳 1 2 V電源輸出 R X D T X D G N D

採用雙C A N同時輸入，並可對外提供1 2 V 2 A的工作電流，並提供車輛電壓值

3單C A N模組

信號輸入：O B D介面選擇輸入 1 2 5 K 5 0 0 K C A N B U S中的一組，普遍接入5 0 0 K為主

信號輸出：T T L 串口電壓3 . 3 V 通訊頻率1 1 5 2 0 0

工作電流：4 6 M A

休眠電流：0 . 3 M A

產品尺寸：4 5 . 3 * 2 4 . 2 * 2 7 M M

工作溫度：- 2 5℃~ + 8 5℃

引腳定義：輸出引腳 1 2 V電源輸出 R X D T X D G N D

目前O B D模組採用雙C A N同時輸入且整合胎壓接收電路，並可對外提供1 2 V

2 A的工作電流，並提供車輛電壓值

兩種模組優缺點對比：

郵票孔模組成本低，可以整合到客戶P C B內，一致性好，資料傳輸中抗干擾能力強

O B D模組使用便捷，能提供車輛電壓資料，且可提供1 2 V供電，並已經整合

了胎壓接收器，功能更多,不佔用原客戶產品空間

車輛接入方式：

1 O B D介面可以適用郵票孔模組及O B D介面模組

2 車輛C A N節點只適用于郵票孔模組

模組應用場景

1 模組+ W I F I或B T模組把資料顯示到手機及車機平臺

2 模組+ G P R S或4 G模組把資料傳輸到網路服務器用來採集並監控車輛狀況

3 H U D、行車電腦、液晶儀錶等顯示車輛資訊的設備

4 行車記錄儀、車道保持、B S D等一切需要用車輛資料來判斷車輛狀況的車載設備

5 車輛O B D智能電源